Cultura RV
Crec que molts amants dels cotxes al meu voltant veuran el RV com el seu somni, portaran la seva família i els seus gossos a conduir al cotxe i viatjaran per tot el món. Això sembla ser una cosa que només un RV pot fer. I ho saps? Han trigat més de cent anys de desenvolupament i evolució perquè el RV es converteixi en la petita casa acollidora que és avui. Avui, parlem de la cultura RV.
Quan es parla de cultura RV, no hi ha de faltar l'origen històric dels RV.
Després de la Primera Guerra Mundial, molts nord-americans van començar els seus anys d'acampada en automòbils. Empaqueu la tenda de campanya, el llit, els estris de cuina, conduïu el cotxe i empreneu el viatge. A la dècada de 1920, molts pioners de RV van començar a construir cases sobre rodes. Van construir cases senzilles amb fusta al pati del darrere i després van subjectar les cases al xassís d'un cotxe Model T. La història del RV i Camping Club es remunta als "Viatgers de Can Can" als anys 20 i 30. El motiu pel qual s'anomenen així és perquè aquests pioners de RV ja havien començat a viatjar pel continent americà abans que moltes carreteres de fons als Estats Units fossin pavimentades. Conduïen cotxes en ruïnes i van marxar de valent a la carretera sense importar els cops i el fang del camí. Sovint acampaven a la vora de la carretera, menjant aliments enllaunats escalfats amb fogons de gasolina i bevent aigua freda.
A la dècada de 1930, els vehicles recreatius van començar a utilitzar estructures semblants a les aeronaus i estaven equipats amb llits, taules de menjador i cadires i subministraments d'energia i aigua. A mesura que el nombre de vehicles recreatius continua augmentant, també ho fa la necessitat de càmpings totalment equipats. Després de la Segona Guerra Mundial, amb la popularitat dels automòbils, més nord-americans van començar a buscar una vida mòbil i la indústria de RV també va prosperar.
Entre ells, Arthur G. Sherman, conegut com el pare del RV, va construir una caravana que va comprar al prototip del RV. A continuació es va crear la primera línia de producció capaç de fabricar remolcs coberts. També va prendre el lideratge en inventar la tecnologia de protecció de vidre per als panells de vehicles recreatius. Es pot dir que aquesta actualització tecnològica és una revolució en la producció de tota la indústria de RV. Canvia el procés tradicional d'utilitzar la capa anticiment, el panell sandvitx i la capa protectora de cuir com a exterior de la producció tradicional de vehicles recreatius. Va fer una gran contribució a la primera indústria de RV, i les generacions posteriors també van registrar el seu nom al Museu de RV.
Avui en dia, hi ha dos tipus principals de RV, un és un RV tipus remolc i l'altre és un RV integrat.
Un RV tipus remolc és un tipus de RV. A diferència d'un RV autopropulsat, un RV tipus remolc no té la seva pròpia potència i requereix un vehicle addicional per remolcar-lo.
El RV tot-en-un és l'interior més car i més luxós de la "família RV". La seva característica principal és que la cabina i la zona d'estar estan dissenyades conjuntament, de manera que conductors i passatgers poden entrar a la zona d'estar sense sortir del cotxe.
La Xina sempre ha estat un país al qual li agraden els viatges autònoms. A molta gent els agrada aquest tipus de modalitat de viatge propera a la natura, gratuïta i còmoda. No obstant això, els cotxes normals de conducció autònoma també tenen molts inconvenients, com ara haver de trobar un lloc convenient per aparcar, cosa que és particularment difícil en l'entorn prísit d'Occident. L'aparició dels vehicles recreatius va resoldre aquest problema.
Quan va entrar la cultura RV a la Xina?
Els primers vehicles recreatius que van aterrar a la Xina continental van ser vehicles de viatge i d'oci de gamma alta importats amb configuracions de luxe. El preu de cada vehicle era tan baix com més de 700,000 iuans i fins a més d'1 milió de iuans. El 1999, es va establir la primera empresa nacional dedicada a l'arrendament de vehicles recreatius, investigació i desenvolupament de fabricació, agència de negocis de vehicles recreatius i projectes turístics. L'any 2000, la indústria de vehicles recreatius de la Xina realment va prendre el seu pas.
Des del seu desenvolupament, la cultura RV ha estat acceptada gradualment i fins i tot va sorgir gradualment a la Xina. Aleshores, la planificació del campament RV va anar encarrilant gradualment.
el meu país es va unir a la Federació Mundial de Càmping de Cotxes l'any 2003. Actualment, hi ha uns 40 càmpings de diversos tipus al país, que inclouen Pequín, Tianjin, Xinjiang, Sichuan, Fujian, Hainan i altres províncies i ciutats. Tot i que la indústria de RV del meu país va començar tard en comparació amb països estrangers, s'està desenvolupant ràpidament. Els nombrosos parcs forestals nacionals del meu país, les reserves naturals nacionals i els llocs del patrimoni natural i cultural mundial han tingut un paper important en la promoció del desenvolupament de la indústria de vehicles recreatius del meu país.
La indústria de RV és una indústria en ràpid desenvolupament a l'era de la personalització de l'automòbil. Tot i que la cultura RV i acampada a la Xina encara no són del tot populars, a mesura que milloren els nostres estàndards de vida, la cultura RV anirà entrant gradualment a les nostres vides. Esperem-ho!
